特斯拉二厂或将在上海落地，成为全球最大汽车出口中心！

搬家行业门槛低，所以从事搬家服务的人员和企业非常的多，搬家收费也是五花八门，导致整个行业非常混乱，上海其实有22家正规搬家公司，收费标准是由上海运管部门和上海搬场行业协会制定的，找到这些搬家公司基本没什么大问题，服务和收费都是统一的，即使出现问题，也可以向相关部门投诉解决，但是上海除了这22家以外还有上千家从事搬家的企业和个人，这些公司大多是在互联网上冒充知名搬家公司做推广，低价引流，上门服务时胡乱加价，上当受骗的客户非常的多，这些企业因为是冒牌的，所以留的信息都是假的，出现问题客户投诉无门！上海正规搬家公司搬一户人家收费正常1500元左右，客户找到冒牌大兴搬家公司往往要付出高出几倍甚至十几倍的搬家费用，搬家过程也是苦不堪言！
上海搬家记住重要一点，人工费按时间收取的都不是正规搬家公司，正规搬家公司收费1车1500元左右，收费详情咨询上海蚂蚁搬场公司4008201116；

特斯拉中国第二工厂有最新动态。

5月4日，据外媒报道，特斯拉将在目前的上海超级工厂附近建设一座新工厂。 最大的汽车出口枢纽。

近日，中国城市报记者通过邮件或电话联系到了特斯拉。 截至发稿，对方并未证实上述消息。

5月6日，特斯拉内部人士向中国城市报记者透露，公司对此事“暂无官方回应”。

为争夺特斯拉第二工厂，此前有哪些城市抛出过“橄榄枝”？ 新能源汽车企业选址通常会考虑哪些因素？ 新能源车企抛下的“绣球花”，城市该如何追赶？ 对此，中国城市报记者进行了相关采访。

2021年中国国际服务贸易交易会上展出的特斯拉Model 3。

特斯拉“第二工厂”将落户上海？

据英国路透社报道，特斯拉在致中国（上海）自由贸易试验区临港新片区的感谢信中提到，计划在上海工厂现有园区附近再建一座新工厂，以扩建生产能力。

数据显示，2021年，特斯拉上海超级工厂累计交付车辆484130辆，同比增长235%，其中海外市场交付量超过16万辆，满足包括在内的十多个国家的需求。欧洲和亚洲。 在特斯拉2021年93.6万辆的全球交付量中上海工厂搬迁国家政策，上海超级工厂占比高达51.7%。

路透社援引感谢信内容称，新工厂扩建后，预计将生产Model 3和Model Y车型上海工厂搬迁国家政策，年产能为45万辆。 加上上海超级工厂的现有产能，特斯拉上海工厂的总产能有望提升至100万辆/年，上海工厂有望成为特斯拉全球最大的汽车出口中心。

值得注意的是，有媒体还援引特斯拉内部人士的话称，此次“将在上海蚂蚁搬家公司”是扩产，而非第二工厂。

其实，“扩张”一词并非无迹可寻。 早在2021年1月，就有媒体在实地探访特斯拉超级工厂时，从参与建设厂区的建筑公司处获悉，特斯拉已经将厂区附近约200米的大片土地纳入其中。未来新产能规划。

工业互联网行业资深分析师、中欧国际工商学院案例中心研究员钱文英对中国城市报记者表示，目前市场发布的消息可能是谈判策略，双方实际上可能在谈判博弈阶段。

钱文英分析，从上海的角度来看，受此轮新冠肺炎疫情影响，上海整个汽车供应链的市场信心遭到破坏，将对当地的发展产生负面影响。未来的汽车供应链； 第二工厂仍落户上海，可有效提振市场信心，稳定市场情绪，保障汽车供应链稳定。 从特斯拉的角度来看，特斯拉不应该否认目前的市场消息，因为这也可以增加筹码，包括与上海政府和其他城市的谈判。

此前，多地频频抛出“橄榄枝”

今年1月，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，将在年内公布特斯拉全球第五家工厂的选址。 有分析认为货拉拉搬家服务需要自己搬吗，特斯拉全球第五家工厂或将落户中国，成为继上海超级工厂之后的中国第二家工厂。

从目前的市场消息来看，广州、武汉、青岛、沉阳、重庆、深圳、天津、西安、大连、珠海等10个城市已传出加入特斯拉中国第二工厂争夺城市的行列。

2021年10月，盛传特斯拉（中国）代表团在青岛中国铁路世界博览城与青岛市政府、黄岛区政府签署了合作备忘录。 特斯拉超级工厂计划落户青岛市西海岸新区。 对此，特斯拉辟谣称，相关信息不属实。

无独有偶，今年2月，辽宁省政府办公厅主办的公众号“辽宁发布”提到，为特斯拉等新能源汽车重大项目落地奠定了基础。 这一信息也被市场解读为特斯拉在中国的第二家工厂将落户沉阳。 对此，特斯拉方面也予以否认，而《辽宁出版社》也在不久后删除了相关文章。

与此同时，中国城市报记者注意到，在今年全国两会期间，多位全国政协委员联名提交联合提案，建议强化武汉中心城市的引领作用，推动一批首都央企迁往武汉，推进特斯拉二期工程。 工厂落户武汉城市圈。

不久前，广东省珠海市召开全市产业发展大会。 据媒体披露的发布会信息，珠海近期重点招商新能源汽车制造项目，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、优品汽车等项目。 业内人士认为，上述消息释放出珠海市欲参与竞标特斯拉中国第二工厂的信号。

特斯拉在华第二工厂选址为何如此受关注？

国务院发展研究中心市场经济研究所研究员、副所长王庆告诉中国城市报记者，汽车项目产值高、税收贡献大、就业机会大，一直是人们关注的焦点。地方政府招商引资的重点。 新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，还具有培育壮大创新链、促进产业结构升级、提升城市影响力等新功能。 此外，特斯拉是全球领先的新能源汽车公司。 具有突出的品牌号召力、市场发展潜力和产业资源要素配置能力。 受到众多城市的青睐也就不难理解了。

全国乘联会秘书长崔东树在接受中国城市报记者采访时表达了类似观点：“汽车企业的选址具有巨大的社会和经济意义。尤其是整车企业，其落户将带动“整个汽车产业。产业链的发展将有效带动城市经济的发展，甚至决定区域经济的兴衰。”

这是事实。 公开数据显示，2021年上海将以63万辆新能源汽车产量位居全国第一，新能源汽车产值将超过1600亿元，同比增长200%。 其中，特斯拉上海超级工厂贡献超过1500亿元。

显然，并非所有城市都能如愿以偿地争取特斯拉在华第二工厂的建设。 对此，王庆认为，有不少城市希望通过争取特斯拉中国第二工厂项目，进一步改善当地营商环境，对外宣示该市未来发展的产业重点，扩大在华营商环境。城市的品牌效应。

2021年中国国际服务贸易交易会上展出的特斯拉Model Y。

新能源车企如何“选女婿”

企业的选址如同寻找“姻亲”，新能源汽车企业的选址同样如此。 以特斯拉为代表的新能源车企在选址时会考虑哪些因素？ 受访专家分析，产业链支撑、生产成本、政策支持、消费市场等因素不容忽视。

就配套产业链而言，王庆认为，新能源车企在选址时，往往会优先选择汽车产业基础较好、相关资源要素高度集中、产业政策相对完备的城市。 .

目前，在整车制造企业发展势头较好的地区，零部件企业的布局往往较为密集，尤其是长三角、珠三角、辽宁、成都、重庆、中游等地区。长江。 工业互联网行业资深分析师、中欧国际工商学院案例中心研究员钱文英也认为：“新能源汽车企业的区位选择通常更注重上下游的集群效应。产业链的新能源汽车与智能制造息息相关，比如其所在的合肥蔚来，在人工智能领域发展迅速。

就生产成本而言，在王庆看来，如何降低生产成本也是新能源汽车企业选址时考虑的重要因素之一。 蔚来入驻合肥就是一个有力的例子。 谈起蔚来选择合肥的原因，蔚来创始人李斌曾经算过这么一笔账。 在合肥，一辆汽车可节省物流成本约4000元，包括进站物流和整车物流； 100万辆可节约40亿元。

在政策支持方面，王庆认为，在前两个条件基本得到保障的前提下，新能源车企往往会比较哪个城市能提供更多的资源或优惠政策，比如土地、税收等。

特斯拉在上海建立超级工厂的背后上海市正规搬场网点地址电话上海市正规搬场公司排名，与税收优惠政策有关。 特斯拉2021年财报显示，2019年至2023年，上海超级工厂的企业所得税优惠税率为15%，低于25%的法定企业所得税税率。

就消费市场而言，王庆认为，新能源车企的选址会综合考察当地的人均收入水平、城镇化水平、汽车保有量、市场枢纽地位等，进而做出综合判断消费市场形势，实现生产优势与市场优势的有机结合。 对于消费市场，在钱文英看来，新能源车企在考虑上述因素的同时，还将重点观察当地主流消费群体对鑫源汽车的接受度和认可度。

钱文英提醒，受新冠肺炎疫情影响，未来新能源车企在选址时可能会着眼于供应链的整体稳定性。 以上海为例，当地整体产业集群效应非常高，但这一特点也带来了风险。 受疫情影响，上海多家车企一度按下暂停键。 从这些车企的停产表态不难看出，停产危机主要是供应链危机。

城市如何捕捉“绣球花”

在“双碳”目标背景下，地方层面具体量化了新能源汽车产业发展目标。

上海提出，到2025年，新能源汽车年产量超过120万辆，产值超过3500亿元； 北京表示，到2025年，新能源汽车累计保有量力争达到200万辆，汽车电动化率从目前的6%提高。 至 30%； 江苏计划到2025年新能源汽车产量达到50万辆以上，新能源汽车销量占新车总销量的比重达到20%以上； 浙江提出到2025年新能源汽车产量力争达到60万辆，规模以上工业产值力争达到1500亿元…

随着目标的提出，各地也加快了相关项目的招商引资步伐。

王庆提醒，在这个过程中，各地也要避免一些新能源汽车企业单纯为了“送礼”而来。 这部分企业选址“落户”仅享受当地的土地和税收优惠政策。 如果地方政府和企业只看重短期利益，而不是建立长远的经济优势，这在一定程度上对当地的新能源汽车产业是不利的。 长远发展。 从一些经验教训来看，这种合作往往对当地产业和经济的溢出效应较小，甚至项目也难以获得长远发展。

如何判断企业落户的目的？ 王庆认为，从公司的发展战略和市场行为就能看出端倪。 此类企业往往圈地心切，项目进展虎头蛇尾，规划布局多头，在谈判中不愿签订对赌协议。 他们做事不稳，决策不着眼于当地的基本情况、发展空间和市场潜力。

也就是说，这需要地方政府在前期做相关的研究。 “相关部门应该对这些新能源车企的技术路线、量产时间、产品上市时间、未来发展规划等进行详细了解或测算。” 钱文英说道。

除了以上几种情况，王庆还提醒，要警惕新能源汽车项目无法继续运营的现象。 出现这种情况，通常是由于当地产业定位不明确，不能扬长避短招商引资。 后来发现市场和资源因素很难支撑企业。 持续发展，甚至以烂尾收场。

钱文英建议，各地要用长远的战略眼光来招引项目，不要因为其他城市引进了明星企业或项目就跟风跟风。 他们应该考虑评估在本地引入此类项目的合理性，以及此类项目的引入将如何带来城市发展。 即将到来的影响。

“了解当地未来产业发展有哪些优势，需要哪些项目支持，可以为企业提供哪些支持，企业看重本市哪些资源、基础、潜力乃至文化特色，我们就可以寻求双方需求的交集和合作的联系点。对接点越多，两者之间的契合度就越高，未来企业与城市共同发展的可能性就越大。” 王青说道。

■中国都市报记者：邢灿图文

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