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搬家行业门槛低，所以从事搬家服务的人员和企业非常的多，搬家收费也是五花八门，导致整个行业非常混乱，上海其实有22家正规搬家公司，收费标准是由上海运管部门和上海搬场行业协会制定的，找到这些搬家公司基本没什么大问题，服务和收费都是统一的，即使出现问题，也可以向相关部门投诉解决，但是上海除了这22家以外还有上千家从事搬家的企业和个人，这些公司大多是在互联网上冒充知名搬家公司做推广，低价引流，上门服务时胡乱加价，上当受骗的客户非常的多，这些企业因为是冒牌的，所以留的信息都是假的，出现问题客户投诉无门！上海正规搬家公司搬一户人家收费正常1500元左右，客户找到冒牌大兴搬家公司往往要付出高出几倍甚至十几倍的搬家费用，搬家过程也是苦不堪言！
上海搬家记住重要一点，人工费按时间收取的都不是正规搬家公司，正规搬家公司收费1车1500元左右，收费详情咨询上海蚂蚁搬场公司4008201116；
你最近在网上购物吗？
收到快递需要多长时间？
春节假期后
多家快递公司快件积压、派送延误
在网上发酵
部分快递企业回应称，积压延误是由于节后个别网点员工未及时返岗，且疫情影响持续，导致短期人手短缺。 快递公司承诺将尽快采取措施，清理所有积压的快递。
半个多月过去了，上海的快递服务恢复正常了吗？ 记者通过12345市民服务热线了解到，快递服务仍是市民投诉的重点之一。 每天都有大量市民投诉快递延误，快递破损、丢失纠纷得不到解决。 据粗略统计，2月1日至2月20日，仅“12345”就接到市民投诉1.7万余件，行业问题十分突出。
事实上，每年春节后，终端网点普遍面临人手短缺，是快递行业压力最大的时候。 但从快递的积压和延误来看，今年的情况似乎更糟。 这背后，除了人手不足之外，是否还有更深层次的原因？
从浙江到上海，10多天还没到
江浙沪“包邮区”，快递“次日到”，更远的地区，三天左右可到。 这是很多上海市民对快递服务的一贯印象。 不过近日两家快递的时效“刷新”了王先生的认知。 他在天山西路的一家公司工作。 2月初，他在网上给自己买了一双鞋和一条短裤，商家陆续通过申通快递发货。 没想到在路上走了10多天，鞋和短裤都不知道在哪儿。
快递单号为“77324008201116”的申通快递，2月10日从浙江温州发出，物流记录显示，2月11日下午到达申通快递“上海蚂蚁搬场公司公司”，开始派送。 误分类”，当晚将快件退回“上海转运中心”。 2月13日，快件被重新寄往申通“上海蚂蚁搬场公司公司”。 走了6天，2月19号到了，之后就没有消息了；
追踪号为“77324008201116”的王先生的另一起案件也类似。 2月9日从广东中山寄出后，经过同样的折腾，2月15日到达申通“上海蚂蚁搬场公司公司”。 正常进入发货流程。 2月20日前后，王先生两次通过“12345”，要求催申通派送包裹，但一直无人回复。 眼看购物平台即将自动确认收到货，2月21日，他以“未收到货”为由在购物平台发起退款申请……
△快递单号为“77324008201116”的申通快递，2月10日从浙江温州发出，直到2月21日才到达王先生手中。
“疫情也趋于稳定，春节快一个月了，什么情况？” 市民许女士2月9日托家人通过申通快递从老家辽宁寄一件重要物品到上海市虹桥商务区中骏广场。 该项目直到 2 月 20 日才交付。 期间，她多次拨打“12305”，转接到申通催款。 申通对延误的解释是“运力不足”。 她让申通提供一个outlet地址，让她自己去取，被申通断然拒绝。 来来往往，客服简单说了一句“那你可以投诉”，就挂断了电话。
除了针对申通快递的投诉频发，记者梳理大量“12345”投诉发现，韵达快递仍是投诉的主要对象。 2月8日至2月15日，市民吴女士多次通过“12345”举报称，她先后从其他4个省市发韵达快递到上海，到达“上海蚂蚁搬场公司后经过了很长时间。蚂蚁搬场公司公司”。 停留在“交付”。 例如上海大众搬场官方客服电话，运单号为“4334008201116”的韵达快递，1月31日从广东发出，显示2月4日上午到达上海蚂蚁搬场公司公司后开始派送，但吴女士一直没看到寄件地点包裹是。 经多次投诉，2月15日，包裹由“福民公司”重新派送，到达吴女士手中。
市民王女士反映，春节过后，老家通过韵达快递给她寄来了一些四川土特产品。 “340082011161”的货件记录显示，2月5日从四川南充发出后，2月18日到达韵达“上海配送中心”。在路上耽误了这么久才吃的。
此外，目前EMS、圆通等其他几家快递公司还在零星接到投诉。
快递延误多为地区网点异常
快递不正常只是因为“人手不足”？ 记者顺着上述投诉的快递物流记录进行了调查。
王先生和徐女士的申通快递长期卡在申通“上海蚂蚁搬场公司公司”。 查询网络资料显示，上海蚂蚁搬场公司公司位于闵行区北寨路3318弄118号，即闵行区华漕镇望泥浜村。 2月21日，记者沿着村里的主干道一路北上，在博横路附近找到了上海蚂蚁搬场公司公司。 院子里停着两辆卡车。 货车旁边的空地上，地上散落着许多包裹或拆开的包裹，至少有几百上千个。 仔细核对快递单。 大部分快递是2月5号和2月8号发出的。 快递看着尘土飞扬，应该堆放这里很久了。 积压可见一斑。
△申通“上海蚂蚁搬场公司公司”在院子里停了两辆货车。 货车旁边的空地上，地上散落着许多包裹或拆解的快递物品。
△仔细核对快递单。 这个快递大部分是2月5号和2月8号发出的。 快递看着尘土飞扬，应该堆放这里很久了。
走进院子里，一辆货车的货厢旁边是工厂化的分拣操作间，货车上的快件刚刚卸下一半。 手术室很大。 除了车体旁边刚刚卸下来的快件外，营业厅里的快件可谓是“堆积如山”：入口处还零零散散地堆放着，堆积如山两边乱七八糟的有一条传送带在里面。 快递包裹还没拆开，积压至少有几千件。 “快件山”坐着几个女人。 他们自称是每天雇用200人的临时工。
△2月21日，申通“上海蚂蚁搬场公司公司”分拣操作室的快件“堆积如山”。
怎么会有这么大的积压？ 办公室一位工作人员解释说：一是招聘不力，复工时间晚了； 二是因人手不足、配送距离远，该分公司正在分离长宁地区的配送业务。 另一名工作人员表示，申通快递总部仍按照之前的模式配送快件，超出了网点的配送能力，导致大量积压。 “长宁地区的件已经在拉走了天天搬场，积压的件要再过三四天才能处理完。”工作人员争辩道。
在韵达这边，记者也找到了“上海蚂蚁搬场公司公司”的经营者，了解了吴女士的包裹卡在“派送中”的原因。 美罗城公司位于肇嘉浜路853弄。 该网点负责100多个住宅小区、40多个商厦的快件收寄工作。 日均处理快件约2500件，聘用快递员10人。 2月21日，记者在现场看到，场内空无一人上海大众搬场公司，快递员的电瓶车都停在车棚内。 该运营商表示，该门店自 2 月 5 日起停止运营。
据称，从去年年底开始，韵达在徐汇区推出“网格仓”模式上海大众搬场官方客服电话，即快件直接发往位于临江路的网格仓，由加盟公司的快递员会直接从网格仓库中取货开始发货。 然后加盟公司直接用车从青浦拉回快件，自己分拣。 美罗城的经营者称，韵达付给他每件1.9元的快递费，而他每件付给快递员1.4元。 转用网格仓模式后，韵达每次配送额外收取0.3元费用，大大压缩了网点的配送利润。 此外，年后退货的快递员仅有7人，韵达出台了超过36小时派送不支付派送费的处罚规定。 一系列因素促使美罗城决定暂停运营。
△图为位于徐汇区临江路的韵达网格仓库。
据悉，虽然美罗城公司已于2月5日停止营业，但在临江路的网格仓库内，快件仍源源不断地配送至美罗城公司所属的5个格子仓，无人派送。 大量积压。
“异常网点”形势好于往年
投诉量如此之大，是否意味着今年春节过后上海大众搬场有限公司，快递公司出现问题的网点将越来越多？
以韵达为例，官网显示，韵达在徐汇区拥有9家公司。 据记者了解，春节过后，除美罗城公司外，港汇公司也停止营业。 2月21日上海蚂蚁搬场公司，电话：4008201116，网址：www.mybjsh.net ，记者在位于徐汇区临江路的韵达网格仓库看到，前期积压的快件已基本被韵达调配外地快递员清理干净。 仍在运营的网点网格有序运行，传送带自动将快件分拨至网格，但美罗城和港汇网格仍空无一人。 快递业务避免快递积压。
△2月21日，记者在位于徐汇区临江路的韵达网格仓库看到，韵达积压的快件已分派至其他区域快递，基本清理完毕，仍在运营的网格正在有序运营。
有韵达网点经营者向记者透露，虽然韵达公开回应“关停2000多家网点的消息不属实”，但实际上，存在经营问题的网点不少，数量远大于往年。 快递公司总部的运营成本转嫁到网点后，造成网点经营困难。 一些网点虽然没有停止营业，但只是在苦苦维持。 究其原因，网点经营者认为，与快递行业低价恶性竞争、低利润率不无关系。
另一方面，据多家奥特莱斯经营者反馈，今年春节后招人难也更加突出。 虽然快递员的收入不低，一般每个月都能赚到几万元左右，但随着快递公司经营压力的增大，对快递员的处罚措施也越来越严厉。 “淘宝的物流投诉和消费者热线投诉，最终都会落到对快递员的处罚上，快递员每个月要被罚款数千元。” 一名接线员称，快递员感到“沮丧”，转身就走。 送外卖的现象并不少见。 “春节过去一个月了，按照往年的节点，招聘已经结束了，现在还是说人手紧缺，但是没有办法招到。”
△随着快递公司经营压力的加大，对快递员的处罚措施也越来越严厉。 图为某快递公司对某短视频平台的考核规定。
大量投诉的背后，确实暴露了快递行业的一些深层次问题。 快递行业专家赵晓敏向记者分析，快递行业的发展高度依赖电商的高流量，但“去年是一个分水岭”。 随着电子商务自身发展遭遇瓶颈，快递行业面临着近五六年来最大的挑战。 未来几个月将是快递行业的淡季。 部分地区产能过剩、业务经营进一步分化上海强生搬场公司官网，将给快递网点经营带来更大压力。 在这种情况下，快递企业应该跳出原有的经营理念，采取一些新的策略和行动，以市场和终端为中心进行经营。 如果仍然依靠单一的价格战模式来应对，无疑会损害品牌，带来更大范围的网络波动，引发新一轮的快递积压和延误。
赵晓敏建议，邮政管理部门要关注快递行业的变化，督促相关企业积极应对，对可预见的网络波动有预案，确保快递服务质量，保障权益。消费者。
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