物流行业互联网化的新趋势：车货匹配平台

搬家行业门槛低，所以从事搬家服务的人员和企业非常的多，搬家收费也是五花八门，导致整个行业非常混乱，上海其实有22家正规搬家公司，收费标准是由上海运管部门和上海搬场行业协会制定的，找到这些搬家公司基本没什么大问题，服务和收费都是统一的，即使出现问题，也可以向相关部门投诉解决，但是上海除了这22家以外还有上千家从事搬家的企业和个人，这些公司大多是在互联网上冒充知名搬家公司做推广，低价引流，上门服务时胡乱加价，上当受骗的客户非常的多，这些企业因为是冒牌的，所以留的信息都是假的，出现问题客户投诉无门！上海正规搬家公司搬一户人家收费正常1500元左右，客户找到冒牌大兴搬家公司往往要付出高出几倍甚至十几倍的搬家费用，搬家过程也是苦不堪言！
上海搬家记住重要一点，人工费按时间收取的都不是正规搬家公司，正规搬家公司收费1车1500元左右，收费详情咨询上海蚂蚁搬场公司4008201116；

在同城货运轨道上，具有价格优势、便利性、时效性、安全性、服务质量等优势的企业将胜出，具有可持续的竞争优势。

来源/知识-专栏物流知识

物流业是国民经济的支柱产业，我国公路物流网络货运量约占货运总量的70%，是我国经济运行的重要支撑。 2009-2016年，全国社会物流总费用占GDP的比重从18.1%下降到15.5%，但与发达国家物流费用占GDP比重约10%相比仍有较大差距。

由于我国公路货运地域分布独特，区域经济发展不平衡，市场集约化程度低，行业产生了小、乱、散、杂等问题。 但信息不对称、运价不透明、订单拆分等现象时有发生，货主找不到司机，司机也找不到货主。 因此，提高物流效率、降低物流成本成为政府、物流企业及其客户努力实现的目标。

在“互联网+物流”的推动下，车货匹配平台在2013年至2014年间迅速崛起。而且，“车货匹配平台”模式受到了资本的关注，一大批平台公司依托于“车货匹配平台”的概念。 “车货匹配”层出不穷，先后获得天使轮和A轮投资。

2015年7月，国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，“互联网+传统产业”成为投资热点。 物流业投融资进入快速增长期，单年完成投融资交易174宗（此前，物流业投融资平均每年16宗）。

2018年，在资本的推动下，物流平台继续寻求增长和盈利。 实践证明，单纯的车货撮合交易难以创造核心价值。 经过数次商业模式调整，不少车货匹配平台开始向线上货运模式转型。

2019年，自2019年3月1日起，全面放开无车托运试点，“无车托运”正式更名为“网络货运”。 针对网络货运，政府出台了优化税收、推动个体承运人开具增值税专用发票等政策，既解决了网络货运发展的重大障碍，也支持了重点领域的试点企业如城市配送、冷链、农村物流等。 推广无车物流模式，鼓励探索网络货运模式与其他运输方式的融合应用。 江苏省出台专门针对“网上货运”的税收优惠政策，明确增值税和企业所得税的财政支持比例。

在此背景下，我们分析了中国公路货运市场的特点和行业现状，将其分为城际货运和同城货运两个市场，并深入描述了各种在线货运平台的特点，分析了它们价值创造，并梳理了市场上各类网络平台公司的竞争格局，预测了市场未来的发展趋势，我们发现：

1、基于中国物流行业的特点，货运物流平台可以通过替代传统的线下交易路径，创造巨大的价值，为物流平台企业占领市场、获取利润提供了可能。

2、城际物流平台市场，无车承运模式将成为未来市场主流； 具备相匹配的效率优势、增值服务、合规管理的参展企业将更有可能在竞争中胜出。

3、同城物流平台市场，未来中短期内难以形成垄断，2-3家龙头企业并存仍将继续。

4、对于物流平台企业上海市正规搬场公司网点有哪些，建议结合以下几点制定经营策略，提高获客效率和盈利能力，建立和维护竞争壁垒：

①通过物联网和大数据技术赋能，提升管理调度能力，进一步提升撮合效率；

②提供金融贷款、保险销售、新车销售、车后服务等增值服务；

③ 通过司机信用数据反馈服务质量，确保真实的运力和供应； 同时针对客户需求提供定制化开票服务。

5、对于专注于物流行业的股权投资者，建议从以下几个方面论证投资决策：

① 整个行业的未来趋势如何？

②目标公司所在细分市场的驱动因素有哪些？

③该细分市场是否有新进入者？

④目标公司的产品和服务与竞争对手相比有哪些优势和劣势？

⑤目标公司需要哪些投资来弥补与竞争对手的差距？

同时，建议行业参与者注意潜在风险跨省搬家物流哪个便宜，并根据具体情况做好相应准备。 例如，宏观经济波动导致公路货运市场增速放缓的风险。

01

公路货运行业概况

作为物流业的重要组成部分，公路货运市场规模巨大，2019年达到5.5万亿元； 其中，第三方公路货运（公路3PL）是主要形式，对应的市场规模为4.3万亿元。

中国2019年国内生产总值（GDP）90万亿元，其中物流总成本13.2万亿元。 中国道路基础设施比较发达，路网布局完备。 国内货物主要通过公路运输。 公路运输成本5.5万亿元上海日式搬家电话，占国内整体货运规模的四分之三以上，市场稳步增长。

由于运输需求波动明显，企业降本增效的强烈诉求，第三方物流（3PL）成为公路物流的主要承运人，对应的市场规模为4.3万亿元，其占比公路物流将继续增加。

在高速公路3PL细分市场中，整车和零担板块占比较高，快递和同城物流市场增长较快。

公路3PL市场分为城际货运市场和同城货运市场。 其中，城际货运市场包括整车、零担和快递三个板块：

车辆：

汽车运输仍将是道路运输市场的主流。 由于近年来冷链、家电、机械、电子等相关产品的快速发展，相应的批量运输将成为整车细分市场新的增长点。

零担：

零担货物是指重量或体积不足以装下卡车的货物。 低线城市经济形势向好，消费升级，运输环节对多批次、小批次运输的需求增加，零担市场稳步持续增长。

快速传送：

快速发展的电子商务行业和不断变化的生产和消费方式，对货运的时效性和服务需求提出了更高的要求，带动了快递行业的快速增长。

同城货运市场受互联网基础设施普及和批发商、小B（小微企业）用户需求增加的推动。 同城货运已成为高速公路 3PL 市场增长最快的子行业。 2014-2018年，市场规模复合增长率为30%。

高速公路3PL市场各细分领域存在不同的货物特性、客户需求和行业痛点。 单纯依靠物流公司提供服务效率低下，不能完全满足差异化的服务需求。

02

城际货运平台分析

中国城际货运需求时空分布不均怎样加入搬家小哥群，客户需求不稳定。

中国公路货运需求地域分布不均。 城际物流货运量高的地区集中在广东、山东、安徽、河南、河北等人口相对集中的地区，而西部和东北地区公路货物需求较低。 货运需求的地域分布不均，使得跨省运输的货运司机往往难以保证回程货物的安全，导致空载率居高不下。

此外，货主的需求在淡季波动较大。 城际物流市场受电商打折、节日影响，每年9-12月为公路货运量高峰期，运力容易不足。 上半年一季度货量偏低，市场运力过剩。

货运需求不稳定，供需关系不固定，进入门槛低，导致运力高度分散，未来整合的可能性低。

中国城际物流市场进入门槛低，运力高度分散。 中国有超过700万辆重型卡车和中型卡车可供城际运输使用。 这些货车中，90%以上为私人司机所有，不到10%为物流公司所有，运力高度分散。 2018年中国整车货运市场CR4仅为1%，远低于美国水平（3%）。 中国城际物流市场未来整合难度较大。 预计未来相当长一段时间内，中国城际物流市场将处于碎片化状态。

在上海蚂蚁搬家公司可以调配的司机资源中，个体司机占绝大多数，占社会总容量的80%，聘请司机和合同司机只占一小部分（合计10%）。 货主自有船队占比较小，仅占社会总运力的10%。

在线平台的出现取代了低效的传统交易路径，降低了物流公司和信息部门的搜索和交易成本，提高了司机的收入水平。 从长远来看，由于差异化需求和行业痛点的存在，导致了针对性的互联网平台的出现。

城际物流在线平台包括车货匹配平台和在线货运平台。 车货匹配平台通过智能算法实现货主与司机或车队的匹配，并提供信息中介服务。 在线货运平台的货源主要来自企业客户，通过综合运输资源提供运输服务。

城际物流线上平台替代低效的线下交易路径，为物流企业和信息部门显着节省时间和运营成本：

① 节省往返物流园区的时间，各种货物更容易找司机，信息更高效透明，节省时间成本；

②货车司机降低报价节省中介费，物流公司议价能力增强。

对于司机来说，平台帮助他们降低往返物流园区和物流园区内的成本和等待时间，增加司机数量，避免空载。 此外，该平台还可以帮助签约司机个人化，自主经营，提高收入水平。

未来，网络货运模式将成为市场主流。 具有匹配效率优势，可提供增值服务，合规管理的无车承运平台将形成可持续的竞争壁垒。

信息部和互联网兴起的车货匹配平台在网络货运出现之前聚合了大量分散的运力，占据了市场主要地位。 但由于非网点货运流程管理合规，可开具正规发票，并提供优质运力支持，其市场份额将逐步提升。

原有的信息部、黄牛、信息撮合平台将逐步被线上货运平台所取代。 预计2020年，在线货运平台和车货匹配平台将分别占据城际无车物流市场的52%和46%。

在网络货运平台企业中，具备以下特点的企业将胜出：

匹配效率高：

平台活跃用户数量大幅超过竞争对手，并通过物联网和大数据技术的赋能，提升管理调度能力，进一步提升撮合效率。 平台可以形成同侧和跨侧网络效应，有助于吸引用户，形成平台专一性。 用户特异性强的平台更容易实现盈利。

可提供增值服务：

增值服务包括金融贷款、保险销售、新车销售、汽车售后服务等，增值服务利润较高，帮助平台获得额外毛利，可用于反哺成本客户获取。

合规管理：

大型企业客户和物流公司往往有计费服务的需求。 平台可通过司机信用数据反馈服务质量，确保真实的运力和供应，针对客户相关需求提供定制化服务。 大型企业物流公司支付能力强，有利于平台利润的稳定和增长。

03

同城货运平台分析

同城货运行业和用户极其分散，需求随机，价格敏感，忠诚度低。

同城货运是专业的物流配送服务，只提供同城各点之间的短途物流配送。 作为承担运输功能的“毛细血管”，规模也随即扩大。 同城货运用户主要分为大型企业客户、中小企业客户和个人客户：

大企业客户（大B端）：

包括干线物流、工厂、O2O平台和快递。 其中，O2O平台和快递行业增速最快，未来年增速将分别达到45%和25%。 O2O平台对价格的敏感度较低，重视合作和信任，而快递客户在选择物流配送供应商时谨慎，更换成本高，竞争激烈。

中小企业客户（小B端）：

主要包括物流园区内的中小企业和批发商，他们对价格比较敏感，随机选择供应商。

个人客户（C端）：

需求频率很低，平均一年只有1到2个订单，主要是搬家，容易受广告促销和补贴活动的影响，对价格比较敏感。

在同城货运的几类客户中，B端大客户的要求最高，服务B端大客户有利于品牌、专业能力和管理体系的建立。 因此，大B端市场的优势很容易被引入到小B端或C端。 但小型B端和C端市场分散，需求随机，价格敏感，忠诚度低。 即使有市场优势，也很难在大B端客户端持续下去。

在线平台创造巨大价值：

对于个人客户，同城货运平台价格透明，价格便宜，使用方便。 中小批发商和工厂认为司机送货及时，货物安全； 司机带来更高更稳定的收入。

对于个人消费用户，同城货运平台大大提高了对接效率。 同城货运平台简化了消费者与司机对接的环节。 直接通过平台下单，司机立即响应。 一些同城货运平台还提供额外的保险购买服务，以提高货运安全。 从服务的角度来看，平台模式与传统方式没有太大区别。

相对而言，由于部分小B端用户已经有了合作司机，同城货运平台在价格和便利性上并不具备优势。 但合规度高的平台可以满足小B端用户的计费需求，这是传统货运服务无法满足的。

同城货运平台头部效应明显。 我们相信，在同城货运赛道上，在价格、便利性、时效性、安全性、服务质量等方面具有优势的企业将胜出，并具有可持续的竞争优势。

预计未来同城货运市场短期内难以形成垄断，2-3家龙头企业并存的局面仍将持续。 股权投资者应考虑自身的投资需求（预期投资收益和可接受的风险）来决定是否投资同城。 货运平台公司投资。

从用户归属度、供需比、平台匹配效率三个角度，我们预测未来同城货运市场的最终竞争状态：

用户归属：

用户平台属性越强的市场，越容易被一家公司垄断。 同城货运场景时效性要求低于出行、订餐、生鲜采购等，且用户对价格敏感，倾向于在多家公司间比价，不利于形成单一- 平台所有权。

供需比：

在一对一的服务中，需求方/供给方比例越高（供应资源越稀缺），就越有可能被一家公司占据主导地位。 同城货运比例为2，同城出租车和同城外卖比例分别为12和50以上。 同城货运市场供给资源稀缺性较低，未来供给端数量增加无明显限制，不利于控制供给端资源的平台垄断市场.

平台匹配效率：

匹配效率高的市场更容易被一家公司垄断。 同城网络货运平台匹配效率没有明显提升，配送时间较长（约15分钟），主要是小B端单程运输； 而同城出租车的匹配时间仅为3分钟左右。 由于同城货运合同履行的特点，司机接单速度无法持续缩短，平台匹配效率存在上限。

因此跨省搬家物流哪个便宜，预计未来同城货运市场短期内难以形成独霸局面，2-3家龙头企业并存的局面仍将持续。

来源/知识-专栏物流知识

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